目前分類:鐵道其他設施 (8)

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歷史建築北港溪鐵橋是橫跨北港溪的鐵橋(廢話),而在新港這端就將其重新整修,讓遊客可以走上鐵橋欣賞過往台糖五分車行駛在橋上的感覺!!

此橋經規劃後,已在兩側加裝護欄,且在每條枕木間舖設鐵網,以防止遊客掉落。橋面離地面約10米高,雖說有鐵網保護著,但還是因為心理因素會想走在枕木上,尤其加上本人又有懼高症,所以走在上面還是會覺得有點恐怖!

這段步道長度大約一百多公尺,走到盡頭後,可以看到後段的鐵橋是沒有整修的,以優雅的弧線,延伸進入北港鎮。

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阿里山森林鐵道嘉義車庫園區這地方也是來過2次了,上次來的時後下雨,所以這次再來給他補個幾張照!!

目前這個機場沒有因為開放了而停止運作哦,園區內分成參觀區及作業區,作業區除非是導覽員帶領,不然最好還是不要隨便進去;但是我還是忍不住給他進去看了一下,裡面幾乎是DL車頭的大本營,參觀區則是沒有限制,接著我們就來看看這個園區吧!!

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住彰化的人真幸福,因為可以天天來彰化扇形車庫看火車,其實來過扇形車庫幾次,但是都沒記錄下來,這次就發願要來給他完成!!

這次特別選在平日來這裡,我想這樣的選擇真是對的~~因為剛好可以看到他們平日作業的模式,而且也看到好幾組車輛,在列為古蹟的圓形轉盤上實際的動作,尤其是看到內心嚮往許久的藍皮R40,真是不虛此行!!

基本上扇形車庫只要稍做登記就可進來參觀,但假日參觀有假日的好處,因為甚至可以進去維修間看看內部的模樣,但若是在平日,內部都有機務段的師傅在維修著車輛,所以較不方便進去;所以可以搭配著平日及假日參訪,以達到最完整的參訪紀錄!!

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其實我覺得后豐自行車道之所以有名是有他的道理,沿途上景點連串不中斷,加上周邊商家林立,沿著舊東豐鐵道線,每一站都會有一些特色,讓人目不暇給;另外像是沿途沿著大甲溪的風景明媚,尤其是我最喜歡的舊山線大甲溪鐵橋及九號隧道,更是必去的景點!!

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走完了舊泰安站,沿著鐵軌往北行,就來到大安溪鐵橋;台鐵的花樑鋼橋不多見,目前已被我征服的就有2座;記憶中在小時後坐火車到台中的時候,總是期待著過了一連串的山洞,然後再聽到過鐵橋的隆隆聲,就代表台中快到了;過了幾十年後,終於知道,原來那個鐵橋就是大安溪鐵橋,原來那些山洞,就是1號到10號隧道!!

泰安鐵橋規模不若下淡水橋大,但是獨特的花樑鋼造型,確實吸引人;站在橋上看著遠處的隧道,在看著底下的大安溪,回頭再看看寧靜的泰安站,這個地方呆個一整天,應該也不會膩吧!!

只希望這座鐵橋不要又像宜蘭橋一樣,到最後淪落到解除歷建並將逢被拍賣的命運!!

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高屏舊鐵橋在我學生時代也是一個一直肖想去的地方,就跟屏東糖廠一樣,但苦於當時僅有摩托車代步,實在騎不了那麼遠,所以一直無法成行;感謝我交了一個朋友住屏東,也感謝她結婚了,也感謝她先生娶她,所以我才有機會得以來到貴寶地,來到這我夢寐以求的聖地,進行我的鐵道朝聖之旅!!

 

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過去一直肖想能來到苗栗的鐵道公園,這次總算趁年假愷同Jeany來到此處,算是了一樁心願;在這公園裡有一尊我同樣很哈的機車頭,S405;一直以來對柴電機車就特別有興趣,主要就是被那巨大金屬下沉重的引擎運轉聲所吸引,由於不同電氣車頭過於寧靜的運轉,總覺得火車頭就是要吵才叫火車頭ㄚ!!再加上從小就住在淡水線旁邊,所以還未捷運化前,整線都是以柴電機車來拉,所以每次只又要火車經過都會興沖沖跑到陽台上去觀看,雖說每晚都會被那些巨大的聲響所驚醒,但久而久之也喜歡上這個聲音了!!

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目前位在蘭陽溪上緊臨蘭陽大橋旁的舊鐵路橋,為宜蘭縣境內唯一鐵公路橋架共構的橋樑,此橋約在1933(昭和8)完工,且為跨越蘭陽溪的第一座現代化橋樑,解決了當時溪南溪北交通問題同時也打破地域觀念。該橋全長753.1公尺,共34跨,原始橋上鐵路為單線,公路橋也僅寬5;戰後,前省公路局進行「東部幹線改善工程」而把公路橋拓寬為9(1971)1980年初,台鐵進行宜蘭雙軌化,於下游另建一單線RC橋;但於2002年,RC橋拆除改建為目前雙線新蘭陽溪橋;因而此橋被保存下來成為歷史建築。

但因本橋鄰近蘭陽溪海口,在氣候和潮氣的影響下,此類花樑鋼橋在一段時間過後,即會造成鏽蝕的情形發生,為避免鏽蝕而造成鋼架腐爛進而失去機能,因此預訂進行相關除鏽之養護工作.

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