CT152號機車本來是被保存在嘉義機務分段的扇形機車庫中，但是因為要新建通勤電車基地的緣故，將原來的扇形機車庫拆掉，把機車庫用地改成通勤電車基地用地。所以本來放在裡面的CK101,CT152,DT561等三輛機車，不得不就近放在嘉義站內。因為配合民國84年的文藝季展示的需要，將她送到新竹去展覽。不過因為蒸汽機車輸送困難的緣故，使得她曾經暫留在新竹機務分段，目前則存放於苗栗鐵道文物館。
這種型式黑頭仔火車日據初期稱為500形式，日本國鐵8620型，光復前改稱C95形式，日據時代有跑過高雄─彰化間特快車，也被稱為「大正時代的明機」，是1919～1928年由日本大阪汽車製造會社出產，同時台鐵引進這種型式火車頭數目最多，共計43量，專用於客運列車，在1920年代縱貫線最快的"急行列車"的牽引機車頭。光復後台鐵改稱為CT150型，然而這類火車頭已於1979年6～8月陸續報廢，目前僅存一輛CT152號、就放在台鐵博物館苗栗分館廣場保存陳列供民眾觀賞。
CT 152用途：旅客列車用，行駛於西部幹線及山線輔機用。特色：1.車輪直徑大、速度快 2.有煤水車可長途行駛3.有除煙板可提升服務品質。
8620型是日本國鐵自己設計的第一號標準煤水車蒸汽機車。從1914年到1929年，川崎、汽車會社、三菱、日本車輛、日立等公司共生產了672輛。另外還用於庫頁島和台灣鐵路。它是最早替代歐美機車使用於幹線快客列車，新型機車登場後則改成了地方鐵路的普客列車，1974年全部停駛。其後1輛被九州旅客鐵道公司恢復動態運行，但是現在已經停止運行。另外21輛被靜態保存於各地公園裏。
車軸排列：2-6-0
整備車重(t)：83.30
動輪上車重(t)：41.50
最大軸重(t)：14.35
動輪直徑(mm)：1600
汽缸直經×衝程(mm)：470×610
鍋爐壓力(kg/cm2)：13.00
爐柵面積(m2)：1.63
全傳熱面積(m2)：110.90
水櫃容量(m3)：13.0
煤炭裝載量(t)：6.0
鍋爐中心線高(mm)：2,438
總長(mm)：16,765
總高(mm)：3,785
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