歐吉妮文的生活點滴

台中鐵路高架化後，就一定要來舊台中站朝聖並且到新台中站觀摩

總覺得高架化後，本來紊亂的台中站前，頓時清爽多了

新的台中站也大有氣派，比起舊站空間大了許多，但也期許舊站能有效保存及利用

東海站是南迴鐵路上我最喜歡的一個小站，小小的無人招呼站，放眼望去食魚塭，但車站又有可愛的裝飾

色彩鮮艷又活潑，真的超愛這個小站，有機會經過一定要來的阿！！

以前的多良站在我們鐵道迷心中是一個很神祕的小站

第一次來多良站是跟著遊輪列車來的，當時還可以在月台上下車，好好倚著紅欄杆拍照

後來兩次來這都是騎車來的，這次是第四次來這

石龜站，在我以前念研究所時就經常來的一個小站

由於是無人招呼站，所以可以自由進出，也可以在這好好的抓直線衝刺的西部幹線列車

因為沒甚麼人，所以不會有太多異物阻擋，但對於愛拍火車的鐵道迷來說，要特別注意不要闖入淨空，避免被快車的風壓捲入喔！！

月美車站在截彎取直後，就變成廢棄站，但他絕對是名字最美的一個車站

像這樣的歷史小站，在用地並不是很需求的東部，真的很希望台鐵能把他整理化妝一下，不要就這樣荒煙蔓草的

大家就好好欣賞這最美的月美站吧！！

虎尾，我最喜歡的就是他的鐵橋跟糖廠

尤其現今虎尾糖廠是全台唯二還在營運的糖廠，且他的糖鐵也是還有再走行的！！

這次來這逛逛，非常非常幸運的拍到我人生第一張糖鐵走行圖，我想我的人生沒有白活了！！！

來到台中後的首發鐵道攝影，就鎖定貨運支線－台中港線

因為曾經看過有人在台中港線拍了幾幅很讚的相片，所以那時在宜蘭的時候就立志一定要來這裡朝聖一下，因此就來這看看了

台中港站不是大站，所以快車是不停的，只有停電聯車跟慢車；今天來到這時還特別詢問了一下站員，看是否有貨列會從台中港線過來，因為站員說每天貨列時間不一定，但今天運氣很好，再等半小時就會有車來，所以就給他等下去啦！！

當初在騎單車環島時，因為大村站就在台一線旁，所以就給他彎進來看一下，發現這是個很有趣的車站！！

因為一彎進來，你會先看到一片諾大的社區，然後就會看到這個風車，因為這個社區叫做歐洲櫻花村，所以前面設置了一個荷蘭的風車，是不是社區自己設置的，就不得而知；只不過在繁華的省道旁，拐個彎，卻出現一個截然不同的風情，其實還蠻有趣的～～

另外除了這個大風車外，另一個有趣的是站前排水渠道旁的護欄，上面都有許多小學生畫的塗鴉，其實可以感覺到，這個地區居民的向心力及為社區打造的團結心是很驚人的！！

集集線以前常來，但是沿線的火車站，卻從來沒有正驚的走過一回，所以這次來到南投，就抽空來路上的濁水站瞧瞧！！

濁水車站為集集線鐵路的首站，為丙種的簡易車站，濁水車站最早於日據時代西元1922年一月份開始通車，是載運中寮與集集一帶香蕉銷出的主要方式，曾經有過繁盛的時代，更帶動了鄉村的發展。後因921１大地震車站毀損嚴重，進行重建的修復工程，目前的濁水車站擁有新穎的外觀，也設有景觀台、停車場與人工瀑布等設施
日治時代興建的集集線是「七分仔車」鐵道。當時埔里糖廠的蔗糖，運貨到車埕，再經由集集線把糖運送到二水，進入西部縱貫幹線，運送到西部台灣各港口。一九一九年日本政府在日月潭下方興建門牌潭發電廠，為了方便電廠工程建材的運送，將車埕和二水間鐵道拓寬，軌距與縱貫鐵路相同，開通山城和台灣西部的鐵道連接。

把台灣所有火車站都收集完成是我近期的目標，由於計畫正要騎車環島，所以在近期內應可順利達成這人生短期的目標！！

這次剛好利用鐵到百年，所以來拍一下瑞芳站～～

因為很久沒來瑞芳了，這次再來發現瑞芳的改變還真不少！！雖說火車站本身變化不大，但最令我印象深刻的是，在站前排班的計程車表，已經有統一車價的價目表出現！！我想可能是因為觀光客眾多，所以政府特地統一價格，避免外來觀光客被敲竹槓～～

龜山車站基本上也是個不錯的拍車點，往南２００公尺有龜山大彎道，往北則可看列車出站的模樣，所以在一個點可以拍右彎及直線，算是相當不錯！！

另外這個點要進入的通道也算是相當好走，不會有太多雜草或是需要爬很陡的坡，我想鐵道友到現場後，稍微觀察一下地形應該就很容易找到進入的方法！！

到了彎道沒多久，就來了一台貨列！！運氣相當好！！

來羅東不下數百次，但這還是第一次來拍羅東車站！！

羅東車站有個很妙的造型，就是類似中國古代宮殿的外觀！！遠遠看還會以為是海霸王，而且他是屬於高架式的車站大廳，只可惜的是在高架大廳比較不好拍攝車輛～～

這次超幸運的拍到2台單運轉的車次，這也是我第一次拍到單運轉的車次，超幸運的！！而且羅東站也是個拍車的好地點，由其是在第一月台的南下端，因為除了可以拍到羅東彎道北上右彎的車次，也可以拍到南下的直行列車，可說是一次把兩種車型都獵捕到手！！尤其是南下端剛好可以聽到平交道的聲響，所以不用一直盯著看車子是否來，可說是輕鬆怡人的拍車點阿！！

宜蘭線在頭城以北的車站，由於鄰近各大海水浴場，所以幾乎都是衝浪者的天堂，所以在這些車站週邊都有一些衝浪者的店～～

外澳車站旁就有一間衝浪者的店，所以在外澳站拍車也有一個好處，就是可以聽這些衝浪店的音樂，邊拍邊聽音樂，真是不賴！！

雖說外澳站對於南下線是完美的右彎，但是由於是採島式月台，所以南下北上線就在近月台前分道揚鑣，所以南下線完美右彎就被可惡的電線桿遮住～～

宜蘭地區的車站其實都拍的差不多，但過去主要都以宜蘭以南為主要戰場，所以這次就往北跑～～

其實走在濱海公路上，沿路看著太平洋，心情格外好！！而這次造訪的大里車站，其實我個人感覺，他比新埔站還要靠近海邊（詳http://ogolfwen.pixnet.net/blog/post/25468019
），甚至我覺得整個宜蘭線北段幾乎是站站靠海，在等車的時候還可以吹吹海風，實在有夠棒！！

以前在網路上就常看到有很多同好在拍高雄臨港線，那時就想說這生一定要來一次，尤其在臨港線上的高雄港站更是不能放過；所以這次無論如何一定要來高雄港站瞧瞧！！

不過雖然高雄港站看到了，但是臨港線也廢了～～時在是有點悔不當初，有點後悔以前為何不早一點來呢～～

其實現在的高雄港站我覺得再利用的很好，目前是做為打狗鐵道故事館；裡面擺置了許多過去在高雄港站出現的一切事物，像是票卡櫃，托運單木櫃等！！而且在現場還有許多文宣是說明著要在這辦的一系列的講座或活動，而且重點是，都跟鐵道有關～～看了卻無法參加，實在很想哭說～～

高雄車站，在過去最令我印象深刻的就是為了配合三鐵共構工程，並且不想將她給剷平，所以整座站體做了水平移動工法，舊站房向東南移動82.6公尺保存
；而今，她成了高雄願景館！！

不過由於當天是星期一，所以願景館休館無法進入，但從外面經由大片的落地窗可以些許看到裡面的擺飾；印象最深刻就是擺了幾台造型特殊的電動機車，感覺很像高雄市政府想在此地展示他們的＂市力＂，展現一下她們未來想做成怎樣～～我想裡面應該會有還不錯的展示內容才是！！

號稱台灣海景最美的車站，就是多良站！！

建構在山崖壁邊，離太平洋只有一路之隔，站在月台邊一望無際的視野，這個站的成立實在是絕妙～～多良站的小可以從幾個地方看到，：月臺的寬度只有2個人可通行，月臺的長度還無法容納一列火車，若要下車還得到特定車箱才可站上月台！！

多良站最令人印象深刻就是那紅色的欄杆，記得在很久以前有在網路上看到有人呈現一幅藍天白雲配上紅藍柑的美圖，那時候就很驚艷這個站是在哪裡！！後來得知是多良站後，就一直在肖想有一天也一定要來這給它瞧瞧；沒想到我的美夢終於成真了，只不過這次的人潮太多，時再無法拍下一幅很靜逸的多良站；不過這樣也好，又有讓我再來這裡一次的理由啦！！

光華號百年車站行旅的第2站就是來到枋野站！！

台鐵網站上的敘述是這樣的：本站位處南迴線，枋寮站起20公里處，於屏東縣獅子鄉內獅巷，本站雖無辦理客貨運業務，僅辦理列車待避、交會等事宜，但站場羣山環抱，風景秀麗。

枋野站是不辦客運甚至是貨運業務的，他主要功能是控管鄰近的枋野二號橋風速儀，由於該處有強烈落山風可能危及行車安全，所以如果風速超過每秒25公尺時列車必須停駛，就是由這個站來管控！！

這次百年車站行旅的第一站就是枋寮車站及他的鐵道文化園區！！

台鐵其實很貼心的安排我們來到枋寮車站的鐵道文化藝術村，但停留時間只有短短的50分鐘，本想說一輩子難得來這一次，所以就來去瞧瞧這個鐵道文化藝術村，但是，就在踏入藝術村的時候，發現他跟嘉義的鐵道文化藝術村很像，就是一些藝術家駐村策展，所以我就默默的離開～～不是說我不支持這些藝術家，只是停留時間有限，又很擔心等下迴流的人潮過多，無法專心拍光華號，所以就沒進去藝術村裡，而轉向月台悠閒的拍車；只不過沒想到在月台拍車的人還真不少咧！！

來到枋寮站，其實可以順著前方的中興路一直走到底就可以看到台灣海峽，我老姐跟他朋友就有走過去看，聽說風景可是相當的不錯！！

嘉義北門車站算一算這次已經是第３次來了，但是之前都沒好好拍個照，這次就來給他補個幾張吧！！

阿里山森林線火車一直都是很想去征服的一條火車線，但是無奈嘉義離我太遠，再加上近年阿里山線災害頻傳，整條火車線也停駛至今，據說會在明年復駛，就期待那天的來臨吧！！

北門站是阿里山線的起站，而且有趣的是，阿里山線的每一站都會標示一個海拔高程的摽制牌，讓遊客清楚知道到底爬升了多少高度！！整個北門站是採台灣紅檜製成，這應該是過去林業發達情形下的產物，目前在還未開放的狀態下，北門站暫時規畫成一個展示間，月台也禁止進入，遊客目前只能在站外欣賞站房，並進入站房了解一些林業的歷史！！整座車站目前也被指定為市定古蹟，週環境也整理的相當得宜，兩側民房雖無法進入，但可看出未來應該是有相關的配合措施！！