歐吉妮文的生活點滴

同樣位在苗栗鐵道公園裡的R0柴油機車，編號R6，為一R0改式樣；所謂的R就是代表Road Engine；民國49年，台鐵從日本日立買入台灣鐵路史上第一批柴電機車，編號正是R0型；這批機車正式將台鐵機車由蒸氣帶入柴油動力的時代。

柴電機車的原理就是利用柴油引擎帶動發電機發電，再將電流整流為直流電，進以驅動輪軸上的馬達；如此除可獲得極大馬力外，機車速度也十分容易控制；但缺點就是巨大的引擎和變壓器使車頭過重，而且柴油引擎的保養維修也較為麻煩。

這批台灣最早的機車，日本原廠編號DF51，動輪配置為Co-Co，引擎為日德合作的MANV6V型，時常發生故障；因為是日立仿製GM的試作車，所以技術不夠純熟所致；所以從民國60年起，台鐵就嘗試改造她，將美國GM-EMD-645E的引擎裝上R1，馬力從1450HP提升至1650HP，稱為R0改。

R0型雖然後來因性能不佳陸續從幹線上退下，但卻仍繼續在台北、南港跟七堵擔任調車的工作；早期的R0因機車頭有2個奇特的大頭燈，所以暱稱為大眼蛙，但R0改卻將其改小，且因為GM引擎太大裝不下，所以背部會隆起，像是駝背一樣，十分有趣。

基本資料：

形式：R0

最高車速：100km/H

牽引力：14700kgw

馬力：1420HP

機車總重：84.5t

動輪配置：Co-Co

動輪直徑：1016mm

引擎形式：日立-MAN,V6V

製造商：日立

製造年份：民國49

車號：R0、2、3、7、9、11

形式：R0改

最高車速：100km/H

牽引力：15180kgw

馬力：1620HP

機車總重：84.5t

動輪配置：Co-Co

動輪直徑：1016mm

引擎形式：美國GM-EMD-645E

製造商：GM

製造年份：民國60~65

車號：R1、4、5、6、8、10、12

側邊還標有日立的式樣