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CT152號機車本來是被保存在嘉義機務分段的扇形機車庫中,但是因為要新建通勤電車基地的緣故,將原來的扇形機車庫拆掉,把機車庫用地改成通勤電車基地用地。所以本來放在裡面的CK101,CT152,DT561等三輛機車,不得不就近放在嘉義站內。因為配合民國84年的文藝季展示的需要,將她送到新竹去展覽。不過因為蒸汽機車輸送困難的緣故,使得她曾經暫留在新竹機務分段,目前則存放於苗栗鐵道文物館。

這種型式黑頭仔火車日據初期稱為500形式,日本國鐵8620型,光復前改稱C95形式,日據時代有跑過高雄彰化間特快車,也被稱為「大正時代的明機」,是19191928年由日本大阪汽車製造會社出產,同時台鐵引進這種型式火車頭數目最多,共計43量,專用於客運列車,1920年代縱貫線最快的"急行列車"的牽引機車頭。光復後台鐵改稱為CT150型,然而這類火車頭已於197968月陸續報廢,目前僅存一輛CT152號、就放在台鐵博物館苗栗分館廣場保存陳列供民眾觀賞。

CT 152用途:旅客列車用,行駛於西部幹線及山線輔機用。特色:1.車輪直徑大、速度快 2.有煤水車可長途行駛3.有除煙板可提升服務品質。

8620型是日本國鐵自己設計的第一號標準煤水車蒸汽機車。從1914年到1929年,川崎、汽車會社、三菱、日本車輛、日立等公司共生產了672輛。另外還用於庫頁島和台灣鐵路。它是最早替代歐美機車使用於幹線快客列車,新型機車登場後則改成了地方鐵路的普客列車,1974年全部停駛。其後1輛被九州旅客鐵道公司恢復動態運行,但是現在已經停止運行。另外21輛被靜態保存於各地公園裏。

車軸排列:2-6-0

整備車重(t)83.30

動輪上車重(t)41.50

最大軸重(t)14.35

動輪直徑(mm)1600

汽缸直經×衝程(mm)470×610

鍋爐壓力(kg/cm2)13.00

爐柵面積(m2)1.63

全傳熱面積(m2)110.90

水櫃容量(m3)13.0

煤炭裝載量(t)6.0

鍋爐中心線高(mm)2,438

總長(mm)16,765

總高(mm)3,785

 




 



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